汉龙汽车停工停产,众泰模式行不通了?

　　不过，汉龙在十周年这个关键的时间点上，niconico却迎来了一个不太好的消息。

细看这些暗中支援，汽车甚至放宽条件的平台，大多是内容分发市场的追随者。当然，停工停产通优秀创作者有绿色通道不代表什么，停工停产通但在上述平台上，做号者竟然也能通过自己的关系或渠道拿到这些链接，很快就能将账号做起来，从而保证每天稳定的收益。

”毫不夸张地说，众泰单论标题的吸引人以及点击转化率，做号者的取标题能力绝对超过90%的正规媒体老师。所以已经进入稳定期的平台，模式必然是打击。来源可能就是捕风捉影的一张图，汉龙可能是贴吧某个粉丝的帖子或者微博上某个用户的吐槽，汉龙然后就根据这张图闭着眼去杜撰想象，瞎编几段文字，比如明星离婚了，怀孕了，出轨了……这些永远是娱乐版块的热词。

对于机器初审的平台来说，汽车骗过机器模型就行，汽车但对于人工+机器的平台，标题党和低质内容，又是如何猎取流量的?一个公开的秘密就是，像企鹅、UC等都有自己的后台绿色通道链接，通过这些链接注册的账号，权重，推荐都会比普通账号要高。 一位做了两年号的朋友告诉我，停工停产通如今广告分成没以前那么好赚了，停工停产通去年百家号刚开始推广的时候，补贴非常丰厚，他一篇稿子最多能赚6000多块的补贴分成，但现在，正常情况下，一篇稿子赚到1000多块钱已算不错了。

就怕坑里呆着太舒服，众泰最后不愿意出来了。

共同特点就是：模式男性居多，年龄集中在18-30岁，住在非一线城市，“网感”很好不要追求风口，汉龙要把握时机，曾经创蓝253也犯过错，一头扎进了风口，2013年微信营销火热，客观说，当时的时机是不错的，可惜“把握”不够。

合伙人创业，汽车群狼才能将每个人有限的精力投入到各个关键的部门。2014年12月我们将发展重心迁移到App短信验证码，停工停产通这个时机把握得稍稍晚了一点，但是我们团队的各项能力和市场的需求刚好对上了。

说说我们自己的创新，众泰短信本就是一个很多人都看不见的行业，众泰是名副其实的“荒野”，以至于2015年初有的创业者会问我们商务一些非常可笑的问题，例如“App还需要短信验证码吗?”，“短信还需要购买吗?”。今天不是来教大家如何自黑的，模式我想分享的是两点：1、创业不要追求风口，但要把握时机;2、创业，是一群狼做的事。