苹果造车芯，剑指特斯拉

T君不干，苹果买了虽然能拿到不少现金，但是那样自己的心血好梦想就要拱手让给别人了，再说价格也不算很高，事情就不了了之了。

对于媒体来说，造车如果是渠道型媒体，天花板就是用户量和在线市场，比如今日头条的天花板是中国用户人数及其每天用多长时间。传统媒体人包括我自己过去也一样，苹果高估了自己过去的优势、背景，产品化的能力不够，并不能把这些人和事连接在一起，从而变成产品。

内容创业未来的方向也包括品牌，造车只要媒体成为该行业的品牌，大家就会相信你有资源可以往别的方向延展，就可以往别的方向加入。“当渠道溢价和流量红利消失的时候，苹果只有通过产品、用户跟商户连接，才会寻找出新的商业模式。张强(蜻蜓FM)：造车作为一个互联网的音频平台，其实早期的时候一直在做转型。

纪中展(知识分子)：苹果如果从内容付费的角度来讲我极不看好，天花板极低、用户太少，想收费的人太多。对于第二种，造车可以把整个社会的专家资源利用起来，成为一个云研究所的模式。

但是这种模式在中国能不能行得通，苹果目前不太清楚，这是财经媒体的模式。

包括每天关心什么，造车包括50位顶级投资人的朋友圈发一条，这个就有价值。说说我们自己的创新，苹果短信本就是一个很多人都看不见的行业，苹果是名副其实的“荒野”，以至于2015年初有的创业者会问我们商务一些非常可笑的问题，例如“App还需要短信验证码吗?”，“短信还需要购买吗?”。

今天不是来教大家如何自黑的，造车我想分享的是两点：1、创业不要追求风口，但要把握时机;2、创业，是一群狼做的事。苹果现在的风口是什么呢?相信很多人看过这张图 网友调侃说留给共享单车的颜色已经不多了。

三、造车什么是创业者?创新什么是创业者?法国经济学家萨伊曾对企业家下过一次定义：开创并领导了一项事业的人。在我们公司，苹果有6位创始合伙人，苹果技术CTO、产品CPO各一位，另外一位负责销售，一位负责运营商和上游资源对接，还有我们创始人负责战略，我呢更多精力在市场和对外发言。